? 2014年，全球新能源汽车的销量达到32.6万辆，同比增长48.2%。专业分析分为主要原因在于：(1)中国市场因为正常的推动出现了成倍增长的趋势；(2) 美国等地放大部分以准市场化的方式成为全球电动汽车的主要市场。
? 专家预计2015年之后，中国将取代美国成为全球市场。到2018年，预计中国******的电动汽车的电动汽车产销量将达到61.7万辆，超过欧洲的49.9万辆和美国的48.9万辆。
? 2014年，全球小型锂离子电池总体出货量达到85.4亿只，远高于日韩等咨询公司的统计。
? 专业分析日韩等咨询机构对中国锂电池的企业的统计基本只涵盖了国内出货量前五（ATL、Lishen、Coslight、BAK、BYD）的企业。而中国实际情况是锂离子电池生产企业众多，出货量在几千万只到1亿只之间的企业占据了较大的市场份额。
? 未来几年内，中国仍将是全球******的锂电子电池生产和消费国。预计到2018年，中国小型锂离子电池出货量将达到75.5亿只。另外，韩国市场也将保持10%左右的增幅，日本市场则将基本维持稳中有降的趋势
在中型电池领域，未来几年将在电动车的带领下一直保持一倍以上的增速
? 可以预期的是，未来几年内，锂离子电池将更多的应用在电动车领域，真是由于电动车市场的爆发，将带动用作动力的锂离子电池呈现出翻倍增长的趋势，专家预计2018年全球中大型锂离子电池的出货量将突破400Gwh，达到425.5Gwh。
? 未来几年内，全球尤其是中国的电动汽车市场仍将是政策主导，这也是专家预计市场成倍增长的基础，2020年以后，赛迪预计政策因素在电动汽车产业中将逐步淡化，整个电动汽车及其动力电池市场将回归到正常的增长幅度，专家预计将会是年均50%左右的增幅。
中国小型锂电池出货量全球******，未来软包和圆柱增长潜力较大
中国由于锂离子电池生产企业众多，锂离子电池的出货量一直排名************。2014年达到52.9亿只，超过日韩之和，预计在2018年将达到75.5亿只。
中国锂离子电池产品类型来看，目前圆柱形电池出货量仍大于方形和聚合物，但是随着智能3C设备出货量的放量，预计从2015年开始，软包电池的出货量开始超过圆柱形，整体到2018年，中国软包装、圆柱和方形电池的出货量分别为31.0亿只、27.9亿只和16.6亿只。
? 2014年，中国中型锂离子电池出货量达到5.1Gwh，同比大幅度增长292.3%，主要原因在于2014年年度电动汽车市场的放量，预计在中国政府政策的推广下中国中型锂电的出货量将在2015年迎来一个增长的小高峰，预计2015年全年出货量将达到20.5Gwh，同比增长3倍。
? 2015年之后，首先，随着政策的逐步退坡，下游电动车市场的增速将逐步放缓。另外，中型锂电本身基数的扩大。两方面原因导致中型锂电增速下滑，但是2018年之前，仍将保持100% 以上的增速。
? 从电池类型来看，目前国内基本以LFP为主，但是大部门的动力电池企业和材料企业均专项NCM等三元材料。专家预计未来国内乘用车领域三元NCM的用量将与越来越大，而商用车领域仍将以LFP为主。
? 充电桩的建设问题一直阻碍新能源汽车推广重要原因。目前充电站运营推广过程中存在前期投资运营成本高、回报难，商业模式单一，标准未统一，缺乏科学合理规划等问题。
? 国家层面已经陆续出台相关政策，涵盖了充电价格，充电建设管理办法等。地方层面，北京、天津、广州、深圳等均出台了充电站建设规划以及充电站建设补贴方案。
? 2015年下半年，充电站建设发展规划和建设指南即将出台，专家预计该政策将对充电站建设补贴和充电站建设标准等作出详细的规定，进一步促进基础设施的完善。
